为什么说小米造车,是对自我的颠覆?从轻资产变成重资产了

自从雷军在小米春季发布会的下半场,高调表示要造车,并且这也是他人生中最后的一次创业,压上自己的全部声誉后,这件事情就成了全网焦点(www.tnwj.net)。

当然,雷军表示,小米现在有人,也有钱,现金有1080亿,亏得起,还有全球第三的手机业务做后盾,底气十足。但事实上,对于雷军而言,造车这件事情,真的是一个重大的决定。

因为自决定造车开始,小米就相对于对自己这10年来的模式进行了颠覆了,最典型的就是从轻资产模式,变成了重资产模式。

什么叫做资产?就是运用专利、技术等,发挥设计,创新,营销的软实力,不进行大、重、实等固定资产的投入。

拿小米手机来说,自己不建工厂,小米只负责设计,然后整合供应链,然后找人代工生产,将最重的制造部分交给别人。甚至在销售上,小米也不建立庞大的线下渠道,主要采用网上的销售模式为主,这样资产比较轻,发展比较快。

但造车不一样,这种模式是行不通的,因为造车远比制造手机要复杂得多,供应链也更长,仅仅自己只负责设计、创新、营销,整合供应链,然后将制造、销售、售后这些资产部分交给别人,是不可能实现的。

从任何一家造车企业来看,不管是不是找人代工,造车都属于资产业务,将会消耗大量的资源,包括人力、物力、财务。

虽然小米肯定不是自己造车,制造部分一定会外包给第三方制造厂,但依然无法改变造车是个重资产产业的模式。

这对于小米而言,就会是一个自我颠覆,毕竟过去10多年以来,小米一直走轻资产模式,并且因此发展迅速,成为了全球最年轻的500强企业。

公司名称:四川吕巷隧建工程机械有限公司
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